托輥前傾摩擦特種主要阻力和清掃器摩擦輸送帶帶特種附加阻力等參數影響。其中，承載分支托輥單位長度的旋轉部分質量、回程分支托輥單位長度旋轉部分質量及輸送帶單位質量是膠帶運輸的主要阻力，應充分考慮所選托輥旋轉阻力和輸送帶壓陷阻力。
　　輸送帶與托輥間的工作阻力嚴重影響企業的生產效率，解決了減小托輥和輸送帶間的阻力的問題，生產效率也就得到***程度的提升。研究表明高性能的輸送機膠帶和高精度的托輥有利于減小輸送機的工作阻力。 縮小托輥間距可減小模擬摩擦系數，但阻力總值會增大，除在卸載點為保護膠帶外在一般承載段不要加大托輥密度。與此相反，國外通常采取增大托輥間距來降低阻力總值，但設計和安裝要以充分的動態分析和***托輥為基礎，才能確保膠帶輸送機可靠運行。 在機長超過80m的膠帶輸送機總阻力計算公式中，總阻力受到諸如按照輸送機長度選取的裝料系數、與安裝情況和工作條件相關的模擬摩擦系數、輸送機長度、承載分支托輥單位長度的旋轉部分質量、回程分支托輥單位長度的旋轉部分質量、輸送帶單位質量、輸送物料單位質量托輥采用高性能軸承和密封圈，有效降低了托輥旋轉阻力；兩組托輥相距1.5m，良好的支承著輸送帶，使輸送帶垂度不超過限定值以減小阻力；膠帶芯膠和面膠使用阻燃新材料，既有優良成槽性又減少膠帶壓陷阻力。才能較準確計算出膠帶運行阻力。  
   ***在GB14784-93帶式輸送機安全規范中，對輸送帶部件做了明文規定，現將有關輸送帶的安全規格飯摘編如下：
     （1）輸送帶應有合適特定的載荷和輸送物料特性有足夠寬度。
    (2)輸送機***按物料特性與輸送量要求選用，不得超載使用，***防止堵塞和溢料，保持輸送暢通。
    （3）輸送帶***有足夠的強度，嚴禁以低強度代替高強度輸送帶。
    （4）輸送帶芯體外露***及時修補，如芯體銹蝕、斷裂、斷段、腐蝕，***更換損壞區域。
    （5）宜設輸送帶初期損壞監測裝置和放跑偏裝置。
    （6）運行中輸送帶著火時，應先停機再滅火。
    （7）安裝輸送帶后，不允許用火、電焊機加工機架。
    （8）各種輸送帶的保用期不得少于詳細的產品型號規定。
    （9）煤礦用阻燃帶接頭檢驗規范應按MT318-92行業標準執行。其機接接頭使用壽命不得低于10萬轉，膠粘接頭使用壽命不低于25萬轉。